鏈式輸送機作為汽車(chē)涂裝工藝的主要運輸設備，決定著(zhù)汽車(chē)表面油漆的質(zhì)量。在傳統的生產(chǎn)過(guò)程中，由于產(chǎn)量低、規模小等原因，很多汽車(chē)廠(chǎng)采用淺拖鏈和逆積累鏈設備。由于鏈條速度不穩定，表面油漆不均勻，嚴重影響車(chē)身表面油漆質(zhì)量。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)能力的大幅提高，…
鏈式輸送機作為汽車(chē)涂裝工藝的主要運輸設備，決定著(zhù)汽車(chē)表面油漆的質(zhì)量。在傳統的生產(chǎn)過(guò)程中，由于產(chǎn)量低、規模小等原因，很多汽車(chē)廠(chǎng)采用淺拖鏈和逆積累鏈設備。由于鏈條速度不穩定，表面油漆不均勻，嚴重影響車(chē)身表面油漆質(zhì)量。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和生產(chǎn)能力的大幅提高，對漆鏈的性能要求越來(lái)越高。因此，通過(guò)改變鏈輪齒數、設置輸送頭部分回鏈過(guò)渡、調整鏈條張力等措施，大大減少了鏈條爬行，從而提高了車(chē)身表面的油漆質(zhì)量。
1、漆鏈的性能特點(diǎn)
由于漆鏈主要用于車(chē)身噴漆工藝的運輸，噴漆室有漆霧，所以采用迷宮式，即只有鏈架暴露在輸送帶上，輸送鏈與漆霧通過(guò)迷宮分離。
2、噴霧鏈的結構與原理（1）噴霧鏈的結構
如圖1所示，它由前輪裝置、尾部、中間架、驅動(dòng)電機、聯(lián)軸節、鏈條等組成，動(dòng)力由電機通過(guò)聯(lián)軸節傳遞到前輪裝置的鏈輪上，鏈輪通過(guò)鏈條上的支撐板驅動(dòng)鏈條，將撬塊和車(chē)身提升，從而驅動(dòng)白車(chē)身通過(guò)噴漆室進(jìn)行直線(xiàn)運輸，完成噴漆過(guò)程。
（2）鏈條頭輪噴漆結構介紹
噴漆鏈輪頭輪結構如圖2所示，由主軸、機架、鏈輪、鏈條、回鏈過(guò)渡架、傳動(dòng)主軸等組成，主要參數為：鏈輪節距P=160；鏈輪齒數Z1=8。
3、噴漆鏈條爬行的研究與對策
根據噴霧鏈的結構和工作條件，認為造成噴霧鏈爬行的主要原因有三個(gè)：鏈輪本身的多邊效應、運行中堵塞引起的瞬時(shí)過(guò)載、張力調節不當。因此，我們采取了以下相應的改進(jìn)措施。
（1）改變鏈輪齒數以補償多邊效應
因為鏈輪本身具有多邊效應，即鏈條運行過(guò)程中鏈條速度在一定范圍內波動(dòng)，這是鏈條本身固有的。當波動(dòng)范圍較大時(shí)，會(huì )影響車(chē)身的漆面質(zhì)量。當齒數較少時(shí)，鏈條速度和鏈輪角速度的變化范圍較大。因此，一般鏈輪的Z1齒數不宜過(guò)小。當齒數增加時(shí)，鏈條速度和鏈輪角速度的變化范圍相對較小，甚至可以通過(guò)從動(dòng)系統的慣性來(lái)補償。本文通過(guò)改變鏈輪齒數來(lái)補償多邊形效應。
（2）盡量避免在運行中因堵塞而引起的瞬時(shí)過(guò)載
當鏈條與驅動(dòng)輪處的鏈輪分離時(shí)，鏈條張力最小，最容易造成鏈條堆積、卡鏈和瞬時(shí)過(guò)載。噴漆鏈返回空鏈處的支撐架應保證鏈條平穩過(guò)渡。當支架端部與鏈輪中心的距離為節距的1.5倍時(shí)，可避免鏈條卡死。
（3）調整到適當的張力
鏈條太緊或太松也是造成鏈條爬行的主要原因?，F場(chǎng)調試時(shí)，鏈條應張緊。施加固定的初始張力并調整張緊彈簧，使鏈輪初始釋放時(shí)的鏈條可以用手壓下約20~30mm，這是最合適的量。
通過(guò)以上三項措施，可將漆鏈速度波動(dòng)范圍控制在3%左右，滿(mǎn)足涂裝車(chē)間機械化輸送設備中輸送鏈速度波動(dòng)小于5%的工藝要求，最終使車(chē)身獲得合格的漆面。