隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術(shù)的進(jìn)步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進(jìn)。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)，給企業(yè)帶來(lái)更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設備?？筛鶕斔臀锪系墓に囈筮M(jìn)行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結合，形成傾斜、水平輸送系統帶，輸送部分單體或…
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術(shù)的進(jìn)步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進(jìn)。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)，給企業(yè)帶來(lái)更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設備?？筛鶕斔臀锪系墓に囈筮M(jìn)行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結合，形成傾斜、水平輸送系統帶，輸送部分單體或散裝物料，以滿(mǎn)足不同類(lèi)型作業(yè)線(xiàn)的需要。帶式雙翼輸送機具有部件標準化、結構簡(jiǎn)單、維護方便等特點(diǎn)。
大型帶式雙翼輸送機在設計中需要注意關(guān)鍵技術(shù)之間的差距。帶式雙翼輸送機的動(dòng)態(tài)分析與監測技術(shù)是一項遠距離的技術(shù)。大功率帶式雙翼輸送機的關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設計和監控。它是制約大型帶式雙翼輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前，我國對帶式雙翼輸送機采用剛度理論進(jìn)行分析，制定計算方法和設計規范。在設計中，對帶式雙翼輸送機采用了非常高的安全系統（一般崗位n=10左右），與實(shí)際情況相差甚遠。實(shí)際上，輸送帶是一個(gè)粘彈性體。長(cháng)距離帶式雙翼輸送機對驅動(dòng)裝置啟動(dòng)和制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，不能用剛體力學(xué)簡(jiǎn)單地解釋和計算。開(kāi)發(fā)了帶式雙翼輸送機動(dòng)態(tài)設計方法及應用軟件。在大型雙翼輸送機上對帶式雙翼輸送機的動(dòng)態(tài)張力進(jìn)行了動(dòng)態(tài)分析和監測，降低了帶式雙翼輸送機的安全系統，大大延長(cháng)了其使用壽命，保證了雙翼輸送機運行的可靠性。從而使大型帶式雙翼輸送機的設計達到了最高水平（皮帶安全系數n=5~6），并進(jìn)行了設計。大大降低了設備成本，特別是輸送帶成本。
可靠的可控軟啟動(dòng)技術(shù)和功率平衡技術(shù)長(cháng)距離大容量帶式雙翼輸送機由于大功率、長(cháng)距離、多機驅動(dòng)，必須采用軟啟動(dòng)方式來(lái)降低雙翼輸送機的制動(dòng)張力，特別是在多電機驅動(dòng)時(shí)。為減少對電網(wǎng)的影響，軟啟動(dòng)應分時(shí)慢啟動(dòng)，并將雙翼輸送機的啟動(dòng)加速度控制在0.3～0.1m/s 2之間，以解決軸承帶與傳動(dòng)帶之間的帶速同步問(wèn)題和輸送帶的喘振現象。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅動(dòng)點(diǎn)的功率將不平衡。一旦電動(dòng)機功率過(guò)大，就會(huì )引起電動(dòng)機燃燒事故。因此，應控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。變速液力偶合器在我國廣泛應用，實(shí)現了雙翼輸送機的軟起動(dòng)和功率平衡，解決了長(cháng)距離帶式雙翼輸送機的起動(dòng)、功率平衡和同步問(wèn)題。但是，該系統的調整精度和可靠性與國外還有一定的差距。