在帶式輸送機中，輸送帶和托換是兩個(gè)重要的輸送機部件。其中，輸送帶的成本占整個(gè)工程的30%至50%，托輥的工作狀態(tài)因其里程眾多，直接影響到輸送機的正常運行和運行成本。在輸送機運行過(guò)程中，有些物料在卸料時(shí)無(wú)法卸下，不可避免地會(huì )粘在輸送帶上。這樣的輸送帶更能將物料粘到…
在帶式輸送機中，輸送帶和托換是兩個(gè)重要的輸送機部件。其中，輸送帶的成本占整個(gè)工程的30%至50%，托輥的工作狀態(tài)因其里程眾多，直接影響到輸送機的正常運行和運行成本。在輸送機運行過(guò)程中，有些物料在卸料時(shí)無(wú)法卸下，不可避免地會(huì )粘在輸送帶上。這樣的輸送帶更能將物料粘到空段的下托輥中。在空段，輸送帶的工作面即臟面會(huì )接觸托輥，因此托輥也會(huì )沾上這些附件。如果材料再次進(jìn)入輥殼，會(huì )增加軸承座的徑向載荷和軸向載荷，使軸承迅速磨損，使輥的工作狀態(tài)越來(lái)越差，使用壽命大大縮短。當輥殼粘附在物料上時(shí)，輸送帶的表面膠會(huì )撕裂粗糙，加速輸送帶的磨損。如果附件進(jìn)入機器尾部并轉向滾筒，它將粘在滾筒表面。粘性越大，附著(zhù)力就越大。因此，輸送帶的跑偏和輸送帶的磨損將嚴重增加。有時(shí)還會(huì )造成輸送帶表面的膠層和滾筒上的橡膠層撕裂，使操作和操作非常不好。
傳統的解決辦法是在頭鼓上安裝清洗裝置，使附著(zhù)的物料不能進(jìn)入空段，大大改善了空段托輥和輸送帶的工作條件。然而，當輸送的物料是熱的、多塵的和粘性的，并且殘留在輸送帶上的物料難以從輸送帶上清除時(shí)，翻轉系統就變得更加重要。輸送機翻轉段的設計確實(shí)是輸送機設計中的一個(gè)難點(diǎn)，國內外在這方面的研究還比較少。
傳送帶翻轉和類(lèi)型
輸送帶翻轉是指輸送帶經(jīng)過(guò)卸料點(diǎn)后其翻轉-180度，使其清潔的表面與下輥接觸，當輸送帶進(jìn)入尾鼓段前其翻轉-180度時(shí)，保證輸送帶的工作面在喂食點(diǎn)。
輸送帶翻轉式
目前，輸送帶反演基本上分為管狀反演和平面反演兩大類(lèi)。管式翻轉是指輸送帶在翻轉段向縱軸成管，與潔凈的表面和裝配成的一圈滾子接觸。然而，這種翻轉方法的設計卻很難精確，往往會(huì )導致不同的問(wèn)題。
根據轉彎區域的支架類(lèi)型，平面轉彎可分為以下四種類(lèi)型：
1、自由轉動(dòng)：在轉動(dòng)部分，傳送帶穿過(guò)水平托輥的中間間隙。
2、導向翻轉：除翻轉段的兩段水平夾輥外，在翻轉段中間安裝一對水平托輥或在翻轉段的1/4和3/4處分別增加一對正、負40度托輥。
3、支架傾覆：在傾覆段，輸送帶非工作面呈弧形布置，形成多個(gè)托輥傾覆。