隨著(zhù)輸送機械化程度的不斷提高，輸送設備正朝著(zhù)大功率、高連續性方向發(fā)展，這就要求與之配套的輸送設備能夠隨著(zhù)工作面的推進(jìn)而及時(shí)推進(jìn)。帶式輸送機在與輸送機重疊的運輸巷道中，通常采用人工縮短輸送機尾部，使其隨工作面推進(jìn)。不僅施工過(guò)程復雜，環(huán)節多，而且拆遷安裝工程意…
隨著(zhù)輸送機械化程度的不斷提高，輸送設備正朝著(zhù)大功率、高連續性方向發(fā)展，這就要求與之配套的輸送設備能夠隨著(zhù)工作面的推進(jìn)而及時(shí)推進(jìn)。帶式輸送機在與輸送機重疊的運輸巷道中，通常采用人工縮短輸送機尾部，使其隨工作面推進(jìn)。不僅施工過(guò)程復雜，環(huán)節多，而且拆遷安裝工程意義重大。施工時(shí)間過(guò)長(cháng)，直接影響綜采工作面的正常生產(chǎn)。為了有效地解決上述問(wèn)題，研制了一種帶式輸送機自走尾裝置，通過(guò)配合機頭的自動(dòng)張緊，自動(dòng)縮短輸送巷道中的輸送帶。
帶式輸送機自走尾結構
帶式輸送機裝置是連接輸送機和帶式輸送機中間運輸巷道設備的裝置。由前后支撐件、前后支撐件、中框、后框、行走小車(chē)、尾鼓箱、液壓缸、操作系統及潤滑裝置組成。前后支撐件分別為4-M80，前后支撐件為4-M80。螺栓連接；前后機架和中間機架用6-M36螺栓和16-M64螺栓連接，形成整個(gè)機身；行走車(chē)放置在整個(gè)機身的軌道上，可沿機身軌道移動(dòng)，行走車(chē)與運輸機頭部固定形成自走尾巴的支撐點(diǎn)。
前后支架的升降液壓缸用于調節整個(gè)機身的高度和撓度；橫向液壓缸布置在滑橇內，其桿體與滑橇鉸接，活塞桿端部與升降液壓缸鉸接。油缸通過(guò)滑靴實(shí)現車(chē)架的橫向運動(dòng)，從而帶動(dòng)自走式輸送機尾部和輸送機頭部的橫向運動(dòng)。液壓缸實(shí)現機身的整體向前運動(dòng)；帶式輸送機與自走式輸送機的尾鼓通過(guò)輸送帶連接，形成封閉式輸送系統；液壓控制系統構成自走式輸送機的尾推力系統。運輸機行走小車(chē)的電動(dòng)運輸機。
液壓控制系統主要由七個(gè)四通閥、四個(gè)液壓控制單向閥和一個(gè)節流閥組成。它在四個(gè)升降液壓缸、兩個(gè)橫向液壓缸和兩個(gè)推壓液壓缸上工作。系統以工作面液壓站為動(dòng)力源，輸送壓力31.5mpa。四個(gè)升降液壓缸回路裝有液壓控制單向閥，確保機身在升降后保持所需狀態(tài)，不受自重和運輸機機頭重量的作用而墜落。在推進(jìn)液壓缸的排出回路中設有節流閥，用于推動(dòng)整個(gè)機身以控制推進(jìn)速度。