輸送物料專(zhuān)用帶式輸送機的制動(dòng)系統主要包括控制單元、制動(dòng)單元、帶式輸送機傳動(dòng)系統和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時(shí)，需要液壓制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，即向帶式輸送機傳動(dòng)系統輸出制動(dòng)力矩，由控制單元發(fā)送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信…
輸送物料專(zhuān)用帶式輸送機的制動(dòng)系統主要包括控制單元、制動(dòng)單元、帶式輸送機傳動(dòng)系統和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時(shí)，需要液壓制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，即向帶式輸送機傳動(dòng)系統輸出制動(dòng)力矩，由控制單元發(fā)送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信號和速度反饋給控制單元?？刂茊卧梢愿鶕欢ǖ闹噶钫{整扭矩，使帶式輸送機傳動(dòng)系統的制動(dòng)能夠滿(mǎn)足各種工況的需要。
根據帶式輸送機制動(dòng)的技術(shù)要求，我國成功應用和研制的大功率可控裝置主要有：盤(pán)式制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器和粘性可控制動(dòng)器。
盤(pán)剎系統主要由機械盤(pán)剎和可控液壓站組成。其工作原理是在工字形盤(pán)上施加摩擦制動(dòng)力，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。正壓可通過(guò)液壓站調節制動(dòng)器內的油壓來(lái)調節，從而調節制動(dòng)力矩。液壓站采用電液比例控制技術(shù)，可根據工作需要自動(dòng)調整制動(dòng)系統的制動(dòng)力矩，實(shí)現良好的可控制動(dòng)。它具有制動(dòng)力矩大、可調、動(dòng)作靈敏、散熱性好、使用維護方便等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于需要設置抽油站，導致體積較大。
由于煤礦井下防爆要求，盤(pán)形制動(dòng)器不能安裝在高速軸上，只能安裝在不足以產(chǎn)生火花的中低速軸上。同時(shí)，根據帶式輸送機傳動(dòng)系統的要求，在大功率或多機傳動(dòng)時(shí)，減速器與電機之間應安裝軟啟動(dòng)安裝器，以便于維護。平衡。
液壓制動(dòng)器實(shí)質(zhì)上是固定渦輪，它對泵輪驅動(dòng)的高速夜間氣流產(chǎn)生巨大的阻力矩，使帶式輸送機減速運行。通過(guò)調整充液量來(lái)改變制動(dòng)力矩，實(shí)現帶式輸送機的可控功能。它主要由帶泵負荷的液壓制動(dòng)聯(lián)軸器和渦輪及液壓冷卻控制系統組成。
帶式輸送機正常運行時(shí)，制動(dòng)器沒(méi)有充液，泵輪由驅動(dòng)電機驅動(dòng)，需要制動(dòng)輸入液體，根據充液量調整制動(dòng)力矩。通常液體是油，但由于需要在很短的制動(dòng)時(shí)間內消耗皮帶機的全部動(dòng)能，油溫必然會(huì )急劇上升，因此輸油管道必須采用循環(huán)系統，以便于散熱。它具有制動(dòng)力矩大、桿件可調等優(yōu)點(diǎn)，但由于配有泵站等設備，設備體積大。
液壓制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與制動(dòng)器葉輪轉速的平方成正比，通常安裝在減速器的高速軸上。由于制動(dòng)力矩可在制動(dòng)過(guò)程中調節，非常適用于下運帶式輸送機。由于液壓制動(dòng)器不能將帶式輸送機制動(dòng)到零速，當泵輪轉速小于400 r/min時(shí)，必須安裝其它類(lèi)型的制動(dòng)裝置配合，以滿(mǎn)足車(chē)輛的要求，但由于設備尺寸大，不能安裝。用于可伸縮帶式輸送機。