帶式輸送機的軸承座是連接惰輪和被稱(chēng)為惰輪“心臟”的軸承的輥殼的一部分。帶式輸送機軸承座的定位對托輥的直徑跳動(dòng)和旋轉力兩個(gè)功能起著(zhù)決定性作用。如果帶式輸送機的軸承座不符合要求，將構成惰輪的徑向跳動(dòng)目標。綜上所述，由于帶式輸送機兩端軸承的同軸度不好，將構成兩側…
帶式輸送機的軸承座是連接惰輪和被稱(chēng)為惰輪“心臟”的軸承的輥殼的一部分。帶式輸送機軸承座的定位對托輥的直徑跳動(dòng)和旋轉力兩個(gè)功能起著(zhù)決定性作用。如果帶式輸送機的軸承座不符合要求，將構成惰輪的徑向跳動(dòng)目標。綜上所述，由于帶式輸送機兩端軸承的同軸度不好，將構成兩側軸承的不同軸線(xiàn)。裝配后托輥的動(dòng)態(tài)轉動(dòng)阻力值增大，不僅降低了使用壽命，而且增加了整個(gè)帶式輸送機的運行功率。因此，軸承座的裝配是帶式輸送機托輥生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵工序之一。為了解決這個(gè)問(wèn)題，保證滾動(dòng)軸承座的方位和同軸度，應注意以下幾個(gè)方面：
1、選用合格的帶式輸送機托輥鋼管制造托輥殼
合格的帶式輸送機托輥鋼管包括：
1）鋼管平直度好；
2）鋼管橢圓度好；
3）鋼管壁厚差小。
為了達到以上幾點(diǎn)，我們選擇了國內最好的鋼管生產(chǎn)廠(chǎng)家作為鋼管供應商，要求鋼管進(jìn)廠(chǎng)后的檢驗應符合國家標準的更高要求；合格的鋼管檢驗后l管道進(jìn)廠(chǎng)出料，采用專(zhuān)用機床保證管道兩端安裝止動(dòng)塊的同軸度和止動(dòng)塊處管壁的厚度。不良，為了消除鋼管原材料短缺造成的不合格元素。
2、第二步。帶式輸送機軸承座的選用
在保證帶式輸送機軸承座各尺寸合格的前提下，帶式輸送機軸承座的法蘭面也應符合規定的要求，軸承室軸張力的直線(xiàn)度，法蘭面外圓與軸承室的同軸線(xiàn)和法蘭面的平面擺動(dòng)。為了保證以上幾點(diǎn)，除了加強對帶式輸送機軸承座的檢查，確保帶式輸送機軸承座符合圖紙要求外，還設計了專(zhuān)用輪胎卡箍，使軸承座可以定位并卡在專(zhuān)用M上。對帶有軸承腔的機床進(jìn)行加工，然后對其端面和外圓進(jìn)行加工，使加工后的軸承座不僅能符合圖紙要求。除上述三項要求外，還可獲得與鋼管擋塊相匹配的刻度，以更好地滿(mǎn)足使用要求。
3、帶式輸送機軸承座裝配
帶式輸送機鋼管、軸承座加工合格后，將軸承座裝入鋼管內，形成輥殼。由于兩者之間存在一定的干擾，雖然所有擋塊都已加工完畢，但如果胎面不適合帶式輸送機的裝配，仍可能構成軸承座壓扁，導致兩個(gè)軸承座軸線(xiàn)不同或軸承座不同鋼管的軸線(xiàn)，如果采用這種工藝，很容易使軸承座變形，使支承輥整體質(zhì)量下降。因此，我們選擇帶式輸送機的安裝方法，通過(guò)合理的輪胎規劃，保證軸承軸承軸承軸承位置的準確性，避免裝配誤差：選擇一次性壓裝完成整個(gè)總成的沿程裝配。E軸180。再按一次，避免輪胎造成裝配精度問(wèn)題。
通過(guò)上述控制方法，使帶式輸送機托輥軸承座的裝配滿(mǎn)足生產(chǎn)的質(zhì)量要求。同時(shí)選用半機械化生產(chǎn)，避免了人工操作的失誤，提高了生產(chǎn)的穩定性和輸出功率。