平轉帶式輸送機是近年來(lái)發(fā)展迅速的一種輸送機。平轉帶式輸送機的結構與普通直線(xiàn)帶式輸送機相似。在轉彎處可以采取一些措施來(lái)實(shí)現輸送機的轉彎運行，減少了轉運站和安裝空間，降低了運輸成本和安裝成本。避免了物料的二次破碎，擴大了普通帶式輸送機的應用范圍。 隨著(zhù)轉彎段最大…
平轉帶式輸送機是近年來(lái)發(fā)展迅速的一種輸送機。平轉帶式輸送機的結構與普通直線(xiàn)帶式輸送機相似。在轉彎處可以采取一些措施來(lái)實(shí)現輸送機的轉彎運行，減少了轉運站和安裝空間，降低了運輸成本和安裝成本。避免了物料的二次破碎，擴大了普通帶式輸送機的應用范圍。
隨著(zhù)轉彎段最大張力的增大，轉彎半徑明顯增大。這里的曲線(xiàn)是一個(gè)確定的一階函數曲線(xiàn)，可以確定它們之間的正比例關(guān)系。如果能采取措施減小轉彎段的最大張力，轉彎半徑可以明顯減小，如長(cháng)距離、大型運輸中的皮帶輸送。本機可采用多點(diǎn)驅動(dòng)方式，可顯著(zhù)降低整條傳輸線(xiàn)的張力，并可降低轉彎段的張力。
帶式輸送機張力減小對轉彎半徑的影響不僅體現在力的平衡上，而且隨著(zhù)應力應變極限條件下張力的減小和外皮帶不離開(kāi)托輥時(shí)張力的減小而減小，因此張力變化對轉彎半徑的影響主要表現在：回轉半徑是決定性的。帶式輸送機托輥支承角和內曲線(xiàn)仰角的增大會(huì )引起阻力的增大，但由于它們變化范圍小，對阻力的影響不明顯。特別是內曲線(xiàn)的仰角對阻力的影響幾乎可以忽略不計。
輥式帶式輸送機由于槽角較深，不僅有利于增加物料輸送量，而且有利于輸送帶中心的自動(dòng)調整，使輸送帶不易跑偏，有助于輸送帶實(shí)現較小的轉彎。G半徑。因此，輥布在彎曲作業(yè)帶式輸送機，特別是在轉彎段，是有幫助的。蓋子被廣泛使用。V型托輥也是一種特殊的托輥布置形式。一般情況下，V型托輥一般布置在下托輥內。其結構簡(jiǎn)單，具有自動(dòng)找正能力，使輸送帶不易跑偏。實(shí)際上，V型托輥的布置不影響輸送性能和輸送能力，也降低了機器的成本。V型托輥與V型托輥相同。槽式托輥的變化僅在中間水平托輥和兩側斜式托輥的長(cháng)度上有所不同。分析了平彎帶式輸送機V型托輥用作上托輥時(shí)的性能。
轉彎段膠帶機的力學(xué)分析一直是平面轉彎段膠帶機研究的重要組成部分。轉彎段的受力分析直接關(guān)系到帶式輸送機在平面轉彎時(shí)能否實(shí)現自然導向和平穩運行。以往對三個(gè)托輥的平面轉彎帶式輸送機進(jìn)行了應力分析。以孫可文早期對轉彎段的皮帶和材料進(jìn)行二維分析為例，推導了水平轉彎段皮帶附加張力和轉彎半徑的計算公式。派克香草和杜海濱對轉彎段的皮帶和物料進(jìn)行了三維分析。通過(guò)增加托輥前傾角，推導出了轉向段的計算公式。但在實(shí)際應用中，托輥的前傾角一般不設置在轉彎段，轉彎段輸送帶的偏差由內曲線(xiàn)的仰角、托輥的切槽角和托輥的支承角控制。相關(guān)性。