相關(guān)的實(shí)際研究結果表明，長(cháng)距離小型帶式輸送機的起動(dòng)加速度一旦超過(guò)系統的極限，就會(huì )產(chǎn)生一定的應力，對輸送帶的使用壽命有很大的不利影響。同時(shí)，帶式輸送機本身的彈性變形力在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一定的振動(dòng)波，這可能導致帶式輸送機薄弱部位的斷裂問(wèn)題。電氣設計的關(guān)鍵是限制…
相關(guān)的實(shí)際研究結果表明，長(cháng)距離小型帶式輸送機的起動(dòng)加速度一旦超過(guò)系統的極限，就會(huì )產(chǎn)生一定的應力，對輸送帶的使用壽命有很大的不利影響。同時(shí)，帶式輸送機本身的彈性變形力在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一定的振動(dòng)波，這可能導致帶式輸送機薄弱部位的斷裂問(wèn)題。電氣設計的關(guān)鍵是限制小型帶式輸送機在初始啟動(dòng)狀態(tài)下的加速度（現行標準應限制在0.1m/s2~0.3m/s2加速度）。在小帶式輸送機運動(dòng)系統靜態(tài)阻力矩參數和飛輪力矩參數不變的情況下，整個(gè)運行系統的加速度與起動(dòng)力矩參數成正比。由此可確定起動(dòng)力矩限制參數：長(cháng)距離小型帶式輸送機的起動(dòng)力矩參數應加速，以允許極限傳動(dòng)系統參數總數：飛輪力矩參數/4重力加速度驅動(dòng)滾筒半徑參數。特爾斯+重載小膠帶機靜阻力矩參數。正常情況下，只要輸送機電機的起動(dòng)力矩參數滿(mǎn)足上述計算條件，在電氣設計的作用下，輸送機的加速度可保持在可接受的范圍內。
長(cháng)距離小型帶式輸送機電氣設計中的飛輪力矩計算：在電氣設計過(guò)程中，涉及長(cháng)距離小型帶式輸送機運動(dòng)的關(guān)鍵部件應集中計算電機軸上的飛輪力矩參數。具體來(lái)說(shuō)，應注意以下幾個(gè)方面：第一，上下惰輪飛輪扭矩參數的計算與分析。對于長(cháng)距離小型帶式輸送機，上、下托輥占據了最大的部件比例和最關(guān)鍵的位置。在分析該零件飛輪力矩參數的過(guò)程中，需要進(jìn)行必要的假設分析。假定上、下托輥外表面的直線(xiàn)運動(dòng)與長(cháng)距離小型帶式輸送機基本相同。第二部分是帶料飛輪直線(xiàn)運動(dòng)力矩參數的計算與分析。通過(guò)對電機轉動(dòng)慣量參數的分析計算，計算出相應的角速度，進(jìn)而計算出飛輪力矩參數，為電氣設計提供必要的數據支持。
長(cháng)距離小型帶式輸送機電氣設計中的驅動(dòng)系統制動(dòng)：在長(cháng)距離小型帶式輸送機電氣設計過(guò)程中，現場(chǎng)工作人員需要采用自然電阻或電制動(dòng)減速，并在確保速度低于一定限度。為了保證電氣設計的穩定性，確定輸送機的自然減速時(shí)間是關(guān)鍵。-通常，自然減速時(shí)間=運動(dòng)系統2/375的飛輪力矩參數。電機的額定轉速/電機軸的靜態(tài)電阻力矩參數。分析自然減速時(shí)間的實(shí)測值：根據該公式計算的自然減速時(shí)間大于15s時(shí)，應進(jìn)行能耗制動(dòng)，將其控制在15s以?xún)?，以保證跟隨的穩定性和可控性。-長(cháng)距離小型帶式輸送機向上運行。
總之，新時(shí)期煤礦生產(chǎn)建設要逐步向機械化、規?；?、一體化、智能化方向發(fā)展。重視和控制電氣設計工作對保證長(cháng)距離小型帶式輸送機的穩定運行至關(guān)重要。