通過(guò)對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結論，對帶式輸送機的設計具有指導意義：（1）在一定的帶寬和帶速條件下，帶式輸送機驅動(dòng)輪的承載能力主要是由以下因素確定：（1）帶式輸送機驅動(dòng)輪皮帶張力t0的輸出側（2）傳動(dòng)輪與帶式輸送機內表面的摩擦系數Uo；（3）帶式…
通過(guò)對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結論，對帶式輸送機的設計具有指導意義：
（1）在一定的帶寬和帶速條件下，帶式輸送機驅動(dòng)輪的承載能力主要是由以下因素確定：
（1）帶式輸送機驅動(dòng)輪皮帶張力t0的輸出側
（2）傳動(dòng)輪與帶式輸送機內表面的摩擦系數Uo；
（3）帶式輸送機傳動(dòng)輪與帶式輸送機傳動(dòng)輪的夾角A
（4）為帶式輸送機的承載能力提供了有效的途徑。
（5）帶式輸送機增加驅動(dòng)輪輸出側的皮帶張力t0
增加驅動(dòng)輪輸出側的皮帶張緊力可以提供帶式輸送機的動(dòng)力輸送能力，但增加皮帶張緊力后，皮帶的工作應力會(huì )相應增加，必須提供皮帶強度，制造成本也會(huì )相應增加。皮帶的磨損量不可避免地會(huì )增加。因此，這種方法不是最好的方法，工程上一般不采用這種方法。
（2）帶式輸送機增加了主動(dòng)輪與皮帶內側的摩擦系數U0。
由于驅動(dòng)輪處皮帶產(chǎn)生的最大牽引力隨上述摩擦系數u0z呈指數增長(cháng)，因此增加驅動(dòng)輪與皮帶內表面之間的摩擦系數可以有效地提高皮帶的承載能力。LT輸送機是工程上最常用的方法。
（3）帶式輸送機增大了皮帶與驅動(dòng)輪之間的纏繞角度A
主動(dòng)拉拔過(guò)程中，最大牽引力與皮帶纏繞角a之間的關(guān)系也呈指數增長(cháng)。因此，增大皮帶與驅動(dòng)輪的纏繞角，可以有效地提高帶式輸送機系統的承載能力，是工程上的首選方法。通過(guò)使用張緊輪，設計合適的張緊位置和調整張緊輪的方向，可以有效地提高皮帶的纏繞角度，從而有效地提高了主動(dòng)輪與皮帶之間的驅動(dòng)摩擦力。增加纏繞角度意味著(zhù)增加皮帶和驅動(dòng)輪之間的接觸面積。通常情況下，設計時(shí)主動(dòng)輪與皮帶的夾角應逐漸不小于120度。調整張緊輪后，角度可以增加到210。230。
@帶式輸送機增加帶寬
增加皮帶寬度實(shí)際上等于增加皮帶與驅動(dòng)輪之間的接觸面積，從而增加驅動(dòng)輪與皮帶之間的驅動(dòng)摩擦。然而，增加皮革的帶寬不僅增加了成本，而且不必要地占用了更多的空間，所以這種方法并沒(méi)有得到廣泛的應用。
綜上所述，提高帶式輸送機承載能力的最有效途徑是設計一個(gè)足夠大的皮帶與驅動(dòng)輪纏繞角度。
盡可能增大主動(dòng)輪與皮帶內表面的摩擦系數。
因此，在帶式輸送機的設計中，應特別注意保證皮帶與驅動(dòng)輪的包角。同時(shí)，應盡可能增大主動(dòng)輪與皮帶內表面的摩擦系數。通?？梢圆扇∫韵麓胧﹣?lái)提高主動(dòng)輪與皮帶表面的摩擦系數：
（1）主動(dòng)輪表面設計加工成網(wǎng)狀表面，同時(shí)進(jìn)行硬化處理。
（2）更換主動(dòng)輪與皮帶之間的材料對。例如，在驅動(dòng)輪外表面鑲嵌一層橡膠也是一種常見(jiàn)的處理措施。