大型帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)差距：長(cháng)距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)態(tài)設計與監控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對我國帶式輸送機進(jìn)行了分析研究，并制定了計算方法和設計規范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統（一般為n=10），與實(shí)際情況相差甚…
大型帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)差距：
長(cháng)距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)態(tài)設計與監控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對我國帶式輸送機進(jìn)行了分析研究，并制定了計算方法和設計規范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統（一般為n=10），與實(shí)際情況相差甚遠。
實(shí)際上，輸送帶是一個(gè)粘彈性體。長(cháng)距離帶式輸送機輸送帶對驅動(dòng)裝置起動(dòng)和制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計算。開(kāi)發(fā)了帶式輸送機的動(dòng)態(tài)設計方法和應用軟件。在大型輸送機上對帶式輸送機的動(dòng)態(tài)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和監測，降低了皮帶的安全系統，大大延長(cháng)了使用壽命，保證了輸送機運行的可靠性。因此，大型帶式輸送機的設計達到最高水平（皮帶的安全系數為N=5-6），并輸送輸送機。輸送機的設備成本，特別是輸送帶的成本大大降低。
可靠的可控軟啟動(dòng)技術(shù)和功率均衡技術(shù)：
由于長(cháng)距離大容量帶式輸送機功率大、距離長(cháng)、多機驅動(dòng)，需要采用軟啟動(dòng)方式來(lái)降低輸送機的制動(dòng)張力，特別是多電機驅動(dòng)時(shí)。為了減少對電網(wǎng)的影響，軟啟動(dòng)應分時(shí)慢啟動(dòng)，并將輸送機的啟動(dòng)加速度控制在0.3～0.1 m/s 2之間，以解決皮帶速度與傳動(dòng)皮帶同步的問(wèn)題和皮帶喘振現象，減少對電網(wǎng)的影響。組件。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅動(dòng)點(diǎn)功率不平衡。一旦電機功率過(guò)大，就會(huì )引起電機燒毀事故。因此，應控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。
變速液力偶合器在我國廣泛應用，實(shí)現了輸送機的軟起動(dòng)和功率平衡，解決了長(cháng)距離帶式輸送機的起動(dòng)、功率平衡和同步問(wèn)題。但是，系統的調整精度和可靠性與國外仍存在一定差距。此外，長(cháng)距離大功率帶式輸送機不僅需要皮帶速度，還需要皮帶速度試驗。調速型液力偶合器雖然實(shí)現了軟起動(dòng)和功率平衡，但仍需研制一種適合長(cháng)距離運行的無(wú)級液壓調速裝置。當單機功率大于500kw時(shí)，可控CST軟啟動(dòng)顯示出其優(yōu)越性。因為可控軟起動(dòng)是行星齒輪減速器內環(huán)和濕摩擦離合器（即粘性傳動(dòng)）的結合。通過(guò)比例閥和控制系統實(shí)現軟起動(dòng)和功率平衡，調節精度可達98%以上。但價(jià)格昂貴，國產(chǎn)化迫在眉睫。