托輥和輸送機之間如何運行眾所周知，托輥是輸送機的重要組成部分，其種類(lèi)多、數量大。托輥的質(zhì)量直接影響著(zhù)輸送帶的質(zhì)量，所以現在托輥廠(chǎng)家非常重視這一點(diǎn)，如何保持托輥與輸送帶的良好工作關(guān)系？托輥轉動(dòng)阻力和輸送帶前進(jìn)阻力占帶式輸送機主要阻力的50%-85%。在計算長(cháng)度大于8…
托輥和輸送機之間如何運行
眾所周知，托輥是輸送機的重要組成部分，其種類(lèi)多、數量大。托輥的質(zhì)量直接影響著(zhù)輸送帶的質(zhì)量，所以現在托輥廠(chǎng)家非常重視這一點(diǎn)，如何保持托輥與輸送帶的良好工作關(guān)系？
托輥轉動(dòng)阻力和輸送帶前進(jìn)阻力占帶式輸送機主要阻力的50%-85%。在計算長(cháng)度大于80米的帶式輸送機總阻力的公式中，總阻力受根據輸送機長(cháng)度選擇的加載系數、與安裝和工作條件有關(guān)的模擬摩擦系數、輸送機長(cháng)度、MAS等因素的影響。s指軸承支重輪單位長(cháng)度的轉動(dòng)部分，返回支重輪單位長(cháng)度的轉動(dòng)部分的質(zhì)量，傳送帶和傳送帶的質(zhì)量。材料的單位質(zhì)量（與帶式輸送機的輸送能力、材料的松密度和帶速有關(guān)）、向前傾斜摩擦的主要阻力和清掃器摩擦帶的特殊附加阻力等，其中，帶式輸送的主要阻力是支撐件每單位長(cháng)度的旋轉部分的質(zhì)量。g托輥，回程托輥單位長(cháng)度旋轉部分的質(zhì)量和輸送帶的質(zhì)量。為了更準確地計算皮帶的工作阻力，應充分考慮所選支承輥的轉動(dòng)阻力和輸送帶的抗壓強度。
減小輸送帶滾筒之間的距離可以減小模擬摩擦系數，但總阻力會(huì )增大。除卸料點(diǎn)的保護帶外，一般承載區段的壓路機密度不應增加。與此相反，國外通常采用增加托輥間距來(lái)降低總阻力值，但設計和安裝應以足夠的動(dòng)態(tài)分析和高質(zhì)量的托輥為基礎，以保證帶式輸送機的可靠運行。