輸送機繼續向大型化方向翻轉。大型運輸包括運輸調整大、單機長(cháng)度大、運輸傾角大。目前，我國液壓運輸設備長(cháng)度已達440多公里，帶式輸送機單機長(cháng)度已近15公里，已有多臺連接甲方和乙方的“帶式輸送機”。我國仍需繼續探索增加間隔、大長(cháng)度、大運量的運輸結構。擴大運輸機的應用規…
輸送機繼續向大型化方向翻轉。大型運輸包括運輸調整大、單機長(cháng)度大、運輸傾角大。目前，我國液壓運輸設備長(cháng)度已達440多公里，帶式輸送機單機長(cháng)度已近15公里，已有多臺連接甲方和乙方的“帶式輸送機”。我國仍需繼續探索增加間隔、大長(cháng)度、大運量的運輸結構。擴大運輸機的應用規模。這就要求運輸車(chē)在高溫、低溫、腐蝕性、放射性和易燃性物質(zhì)的環(huán)境中作業(yè)，甚至運輸高溫、易爆、易結塊和粘性物質(zhì)。從而使輸送機的結構能夠滿(mǎn)足單機對物料輸送系統主動(dòng)控制的要求，進(jìn)一步終結物料輸送的主動(dòng)性。降低能源消耗以節約能源已成為交通技術(shù)領(lǐng)域醫學(xué)研究的一個(gè)重要方面。目前，許多客戶(hù)已將一噸物料運輸一公里所消耗的能源作為選擇運輸工具的重要政策之一。目前，我國各領(lǐng)域都在大力宣傳環(huán)保理念，大力降低各種運輸工具在作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、噪聲和廢氣，努力實(shí)現對環(huán)境的零污染是大勢所趨。