我國輸送機械設備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史。近20年來(lái)，隨著(zhù)國內技術(shù)水平的提高和先進(jìn)機械制造設備及加工技術(shù)的引進(jìn)，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、信息網(wǎng)絡(luò )化的大背景下，將推動(dòng)我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶…
我國輸送機械設備的生產(chǎn)已有幾十年的歷史。近20年來(lái)，隨著(zhù)國內技術(shù)水平的提高和先進(jìn)機械制造設備及加工技術(shù)的引進(jìn)，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、信息網(wǎng)絡(luò )化的大背景下，將推動(dòng)我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶來(lái)了良好的機遇。
我國輸送機械的研發(fā)從自力更生做起，在借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷提高。改革開(kāi)放以來(lái)，從引進(jìn)單一技術(shù)擴展到引進(jìn)成套設備技術(shù)，再通過(guò)消化吸收實(shí)現國產(chǎn)化，進(jìn)而形成系列化，并開(kāi)始向東南亞和歐洲轉移。目前，我國運輸機械產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術(shù)高、低檔并存。
新技術(shù)、新工藝、新設備在實(shí)際生產(chǎn)中深受用戶(hù)歡迎。一方面，成套設備的開(kāi)發(fā)如火如荼。一方面，國內部分運輸機械設備龍頭企業(yè)積極研制新型帶式輸送機和提升機，成功研制出一批具有國內先進(jìn)水平的物流運輸系統基礎部件，為中國輸送機械行業(yè)的發(fā)展奠定了可靠的物質(zhì)和技術(shù)基礎。
隨著(zhù)新技術(shù)的發(fā)展，輸送機械的技術(shù)也在發(fā)生變化，輸送機械的生產(chǎn)也必須隨著(zhù)運輸的變化而變化。目前，運輸機械設備應以用戶(hù)為中心，確定發(fā)展方向，服務(wù)于下游產(chǎn)業(yè)鏈。因此，大容量、連續、高速、自動(dòng)化的機械產(chǎn)品設計模塊化設計已成為輸送機械發(fā)展的新趨勢。
連續化是為了適應輸送機械工藝生產(chǎn)的特點(diǎn)，通過(guò)生產(chǎn)改進(jìn)逐步發(fā)展起來(lái)的。它不僅體現了效率和效率，而且體現了減少二次或多次加熱，達到節能降耗的目的。隨著(zhù)技術(shù)水平的提高和工藝性能的變化速度，變化速度也在不斷提高。
自動(dòng)化一直是機械產(chǎn)品發(fā)展的方向，也是機械產(chǎn)品運輸的必由之路。大部分輸送機械產(chǎn)品都是由組合機械物流系統組成，并與有機、電氣、聲學(xué)、光學(xué)、儀器等協(xié)調工作。這是聯(lián)合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實(shí)現自動(dòng)控制的新技術(shù)。
模塊化組合是未來(lái)輸送機械發(fā)展的新特點(diǎn)。輸送機需要根據不同的輸出組合部件，配套設備也需要根據輸出進(jìn)行調整。許多產(chǎn)品具有通用技術(shù)，因此考慮其通用性、系列化和標準化，特別是一些特殊零部件的標準化，可以靈活地與工藝要求和產(chǎn)品輸出的變化相結合。