帶式輸送機尾輥在輸送物料時(shí)，每天都有損壞。我們怎樣才能解決它。作為一個(gè)有多年經(jīng)驗的制造商，幫工在這里告訴您一些常見(jiàn)的解決辦法來(lái)解決 壓路機的損壞問(wèn)題。 1、軸承改造。用單列向心球軸承代替雙列向心球軸承。雖然降低了承載力，但提高了使用壽命。 2、更換固定式尾鼓。將…
帶式輸送機尾輥在輸送物料時(shí)，每天都有損壞。我們怎樣才能解決它。作為一個(gè)有多年經(jīng)驗的制造商，幫工在這里告訴您一些常見(jiàn)的解決辦法來(lái)解決 壓路機的損壞問(wèn)題。 1、軸承改造。用單列向心球軸承代替雙列向心球軸承。雖然降低了承載力，但提高了使用壽命。 2、更換固定式尾鼓。將固定式卡盤(pán)改為活動(dòng)式，即將原半圓軸頭改為方形，將原卡盤(pán)改為活動(dòng)式，將活動(dòng)式中間的方孔加工成與軸頭相匹配。組裝時(shí)，將尾輥裝入U型槽內，在軸兩端套上兩塊活動(dòng)板，用四個(gè)MI6螺栓將活動(dòng)板與尾架連接。采用方軸頭和方孔活動(dòng)板裝配時(shí)，扭矩遠大于半圓，能有效地防止軸的轉動(dòng)。改進(jìn)后，尾座兩側板不再是尾座鼓軸的支承，避免了尾座與尾座鼓軸的相互磨損?；顒?dòng)板能有效防止尾座鼓軸旋轉，延長(cháng)尾座鼓軸、尾座鼓和尾座的使用壽命，便于拆裝。 。塔筒與中間簡(jiǎn)化部分采用4個(gè)M10螺栓連接。為了防止漏油，在塔筒中間筒伸入塔筒內孔的位置設計了兩個(gè)油槽。由于鏈條的磨損基本上是在塔筒上，所以中間筒的磨損很小，所以可以重復使用。更換時(shí)，只需拆下固定螺栓，將磨損的塔筒敲至兩端，換上新的塔筒即可。 （2）塔筒的耐磨處理。行走鏈條時(shí)，當鏈條通過(guò)尾輥鏈條槽時(shí)，只有平環(huán)磨損，而豎直環(huán)落入鏈條槽內，基本不磨損。因此，采用耐磨焊條將扁環(huán)與尾鼓接合處外圓表面焊接一次，以提高表面耐磨性，延長(cháng)尾鼓使用壽命。 4、提高減速器的可靠性。 加強減速機的日常維護，及時(shí)處理事故隱患，杜絕設備“帶病”運行。堅持使用磁力起動(dòng)器過(guò)流保護，避免輸送機過(guò)載啟動(dòng)。當輸送機被“壓碎”時(shí)，應及時(shí)卸下輸送機上的負荷，防止強行啟動(dòng)。及時(shí)清理減速機周?chē)绊敳扛∶?，改善通風(fēng)條件，避免減速機過(guò)熱。 輸送機安裝在支架后面，頭部空間狹窄，浮煤多，散熱條件差，導致減速機長(cháng)期過(guò)熱，是齒輪“點(diǎn)蝕”的根本原因。