經(jīng)用戶(hù)實(shí)際應用，上述兩種帶式輸送機的對中托輥仍存在轉動(dòng)不靈活、對中效果不理想的情況，給帶式輸送機的正常運行帶來(lái)很大不便。為了滿(mǎn)足需要，迫切需要有更好的對中效果托輥。因此，針對上述兩種定心托輥，我們對其工作原理和結構進(jìn)行了認真的分析。如果既能保證槽形定心托輥…
經(jīng)用戶(hù)實(shí)際應用，上述兩種帶式輸送機的對中托輥仍存在轉動(dòng)不靈活、對中效果不理想的情況，給帶式輸送機的正常運行帶來(lái)很大不便。為了滿(mǎn)足需要，迫切需要有更好的對中效果托輥。因此，針對上述兩種定心托輥，我們對其工作原理和結構進(jìn)行了認真的分析。如果既能保證槽形定心托輥上梁的強度，又能滿(mǎn)足錐形定心托輥的柔性轉動(dòng)，克服錐形定心托輥連桿機構的復雜結構，就可以滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。結合這兩種輥的優(yōu)點(diǎn)，對輥架結構進(jìn)行了重新設計，經(jīng)用戶(hù)試用，取得了良好的效果。
圖1顯示了改進(jìn)設計后的新型自調心托輥的結構。從圖中可以看出，滾柱的整體形狀和結構與傳統產(chǎn)品并無(wú)區別，但它是一種充分結合槽形滾柱和錐形滾柱特點(diǎn)的新型滾柱。調心托輥由下橫梁、底座、轉軸、轉架、上橫梁、圓錐滾子和普通滾子組成。當輸送帶長(cháng)度大于20米時(shí)，每10-15米增加一組新的自調心托輥，可有效防止帶式輸送機跑偏。與傳統的調心托輥相比，其結構特點(diǎn)如下：（1）在上橫梁下增加了旋轉框架，既保證了上橫梁的旋轉，又提高了上橫梁的強度，從而增強了承載力，提高了使用壽命上橫梁的。在回轉機架側托輥處，通過(guò)板焊接結構安裝兩個(gè)托輥，用螺栓固定在下橫梁上，上滑軌用鋼板固定在上橫梁上?；壙稍谔囟ㄐ谐谭秶鷥仍跐L筒上靈活移動(dòng)，使上橫梁在重載、摩擦力小的情況下靈活轉動(dòng)，及時(shí)靈活調整跑偏輸送帶。（2）滾子兩側采用錐形調心滾子，改善了滾子受力狀況，提高了調心效果。圓錐滾子和中間的普通滾子設計為DTⅡ型標準滾子，零件加工、更換方便，用戶(hù)選購方便。（3）另外，由于傳統的DTⅡ、TD75標準設計的機座與轉軸之間沒(méi)有軸承，粉塵、泥漿容易進(jìn)入機座，造成旋轉無(wú)效、銹死，使定心效果失效，皮帶跑偏無(wú)法得到有效控制。在新的自調心惰輪底座的改進(jìn)結構中，見(jiàn)圖2。一是在轉軸上安裝軸承。二是設計迷宮式防塵罩，防止灰塵和泥漿進(jìn)入底座。能有效防止水、灰塵、泥漿進(jìn)入基層。這樣不僅減少了轉軸與底座之間的摩擦，而且保證了轉軸的密封性，使轉動(dòng)靈活，延長(cháng)了使用壽命。
（4） 其安裝尺寸完全按照帶式輸送機標準設計制造，方便用戶(hù)選購和更換。由于用戶(hù)使用改進(jìn)后的自調心托輥，由于其靈敏度高、耐久性好、更換維修方便、勞動(dòng)強度低、使用壽命長(cháng)，運行成本相對較低。當然，輸送帶偏差除了使用有效的對中托輥外，更重要的是保證帶式輸送機的安裝精度，處理下料位置，加強日常維護。