NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過(guò)程中，隨著(zhù)提升輸送載荷的增加，減速機主體會(huì )擺動(dòng)，擺動(dòng)幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯(lián)軸器在減速機上的對中，隨著(zhù)減速機的擺動(dòng)，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時(shí)，聯(lián)軸器會(huì )與…
NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過(guò)程中，隨著(zhù)提升輸送載荷的增加，減速機主體會(huì )擺動(dòng)，擺動(dòng)幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯(lián)軸器在減速機上的對中，隨著(zhù)減速機的擺動(dòng)，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時(shí)，聯(lián)軸器會(huì )與鐵相撞，進(jìn)而損壞聯(lián)軸器。隨著(zhù)起升載荷的增加，傳動(dòng)鏈又出現齒跳現象，鏈條不能正常工作。隨著(zhù)起升載荷的增加，減速器再次發(fā)生平面滑移，聯(lián)軸器錯位，驅動(dòng)裝置振動(dòng)較大。
以上問(wèn)題主要是由于雙斗提升輸送機驅動(dòng)裝置的選擇和設計不當造成的。標準NE400板式鏈式斗式提升輸送機，斗速30m/m in，斗容0.1825m3，傳動(dòng)容積380m3/h，并軸減速器，傳動(dòng)鏈條處于下緊上松狀態(tài)。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機在選型過(guò)程中均進(jìn)行了非標設計。斗速改為3296m/min，加寬料斗使斗容增加到0.208m3，提升輸送量增加到460m3/H，減速機采用立軸減速機，傳動(dòng)鏈受力狀態(tài)設計為緊松；傳動(dòng)裝置鋼平臺改為買(mǎi)方自備配置等，隨著(zhù)料斗速度和斗容的增加，對傳動(dòng)裝置的作用力增大；采用立軸減速機，傳動(dòng)鏈的受力狀態(tài)變緊變松，傳動(dòng)鏈的受力方向設計為水平向上等，使傳動(dòng)裝置裝置的裝置承受更多的力。因此，本配置的驅動(dòng)裝置對鋼平臺的強度要求較高，而買(mǎi)方自己配置的驅動(dòng)裝置鋼平臺沒(méi)有考慮上述因素，導致鋼平臺不能滿(mǎn)足驅動(dòng)裝置所需的強度。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機非標設計相同，故障相同。以預篩漏斗提升輸送機為例，分析如下：